宝马X5音响改装史泰格SG三分频高中低音层次清晰渝大昌汽车音响

时间:2017-07-03 11:13 来源:重庆渝大昌汽车影音原创作者:渝大昌汽车音响点击:次字号:大中小

众里寻“他”千百度

宝马X5原车音响，音量开到2/3感觉震的不行，失真大，后来慢慢用的就少了。车主也是一个音乐爱好者，车上不开音响，总感觉少点什么，老不自在······改了这套音响之后，宝马X5的音响系统有了翻天覆地的改变，这是一种难以言语的享受：众里寻“他”千百度，蓦然回首，我终于找到啦！

宝马X5这套音响系统可以算是比较发烧的级别啦，先看看配置清单吧：

项目	品牌	型号
处理器	DB	DSP信号处理器
前声场	史泰格	SG650C 两分频喇叭
前声场	史泰格	SQ35C 中音喇叭
后声场	零点	RF42X 4寸同轴喇叭
功放1	史泰格	K401 大功率四声道
功放2	史泰格	K401 大功率四声道
低音	零点	GZTW25X 10寸超低音
隔音	安博士	四门双层

【前声场喇叭】
史泰格SG650C+SQ35C （三分频套装喇叭）

史泰格的SG 650C是一款6.5寸的两分频套装喇叭，中低音单元是35mm音圈的双R折环、纯碳纤音盆喇叭，碳纤维音盆有着高刚性，质量轻的特点，因此有着极佳的瞬态响应，这也是许多高级家用音响喇叭所选用的喇叭振膜。黑色的防尘帽和黑色音盆浑然一体，加上黑色盆架处理，外观看上去相对内敛，但做工极有品相。

这两个中低音喇叭是安装在宝马X5的前排座椅下面的，利用原车喇叭位置，经过改良后安装。

高音单元则是用反凹式复合金属振膜，这种设计其实Focal也在应用，金属振膜最大的优点也在于瞬态响应好，而且失真度极低，但有些人可能会认为金属振膜的内阻差，因此听感硬不柔和。STEG的解决方案是，应用有着高能量吸收性的PORON材质悬边。这种材质是美国罗杰斯公司研发，有着高弹性，高能量吸收性、高缓冲性的特点，这使得金属振膜的高频振动能量可以立即通过PORON悬边来缓冲与吸收，保证高音的优异听感。其实可以这样说，喇叭声底的好坏就在于搭配，材质搭配得当，技术参数设计合理，好声音就自然而来。

两只高音喇叭也是原位安装在车门三角位处

SQ35C是史泰格的陶瓷中音喇叭，采用特殊橡胶边+陶瓷胴体，声音醇厚，极具感染力。

两只中音喇叭在车前门板上原车中音喇叭位置安装。

【后声场喇叭】
零点GZRF42XII （4寸同轴喇叭）

后门作为辅助声场，零点的这套4寸同轴喇叭音色也是很出色的，喇叭也是原位安装在后门板上。

【尾箱工艺】
宝马X5的尾箱下方空间大，利用这里安装音响器材，简直了·······
我们将两台功放，一台处理器，还有一只10寸低音炮，都安装在这里。

盖上尾箱垫之后，从面上就看不见任何器材啦。

宝马X5发烧音响改装结束语：从声音的取向来说，这样的搭配是属偏音质的搭配。意大利史泰格的SG喇叭在乐器和人声方面都有着不凡的表现，中高频部分清晰明亮。而同品牌的K系列功放在细节方面的表现力也可以说是出类拔萃，加上超低音，频响范围会更宽，空间感更强，功率方面功放完全满足喇叭的功率，所以，出来的效果令到车主很满意，当然这其中还关系到了安装和调试问题。