重庆大众途锐汽车音响改装德国零点和瑞典卓美+全车隔音安博士

时间:2018-10-26 14:52 来源:重庆渝大昌汽车影音原创作者:渝大昌汽车音响点击:次字号:大中小

目前市场上销售的音响设备及隔音材料多达上百种，建议消费者在选择音响产品和隔音材料时，一定要认清品牌，选择适合自己听音风格的配置。此外，选择由施工经验丰富的专业改装店来进行操刀也十分重要。大众途锐车主调侃说，其对音乐的迷恋程度有时候连自己都无法估摸。当看到以下这份配置单时，小编也感叹车主就是个名副其实的烧友！

改装车型——大众途锐

大众途锐汽车音响改装配置：

处理器：德国零点GZCS 6-8 DSP音频处理器

前声场：德国零点8寸三分频喇叭

后声场：瑞典卓美XB6.2B两分频套装喇叭

功放1：德国零点GZHA4120XII四声道功率放大器

功放2：意大利史泰格ST401 四声道功率放大器

低音：德国零点GZIW 250X 10寸

全车隔音：安博士蓝钻豪华型隔音工程

音响线材：鸣悦

工艺：低音备胎式不占空间倒模改装

重庆渝大昌作为一家专业的改装店，有着标准化的施工流程和专业的改装团队。大众途锐在正式施工前，改装师第一件事就是对车身进行保护，以防施工过程中刮伤汽车。当看到拆卸下来的门板饰盖，原车门板内部及整个车身时，就不会对车内噪音大感到奇怪了，因为整车几乎没有隔音措施。

施工前对车身做好防护措施

即将升级的音响器材和隔音材料大合照

拆下门板饰盖，发现门板内部无任何隔音处理，风噪极易窜入车厢

为了改善车内噪音，使用安博士蓝钻对大众途锐全车进行全面隔音施工。对门板进双层隔音，是为了降低风噪及共振对喇叭的影响。底盘和尾箱毫无缝隙的施工手法，加强底盘钣金的厚度，不再因物体碰撞发出清脆刺耳的声音，使路噪、胎噪及低频共振得到有效解决。轮毂的隔音处理，不仅是解决窜入的部分胎噪，更多的是阻止排气管噪声的传入。

门板第一层止震，加厚钣金，有效抑制共振

门板第二层隔音，密闭多余孔位，有效减少风噪的传入

底盘、尾箱第一层止震，增强钣金刚性，有效抑制低频共振的产生

底盘第二层隔音，增强密闭性，防止各种噪音窜入，提高降噪效果

轮毂进行双层隔音，减少排气管噪声及胎噪的传入

轮弧进行双层隔音

全车的隔音大工程，当然还包括对发动机产生的共振及热量进行处理。引擎盖隔音除降低行车时发动机噪音和怠速噪音之外，还对引擎盖外车身漆面保养起到了明显的保护作用。而水槽处于车辆防火墙的正上方面，不同的车型所占据的空间大小不一，而这里也是处理发动机噪音的关键之一。

引擎盖使用安博士专用隔热膜，有效隔绝热量，保护漆面

水槽进行止震处理，有效阻隔发动机噪音的传递

拆下来的原车喇叭

解决途锐的噪音问题后，接下来就开始升级音响了。原车喇叭的声音之所以沉闷，失真严重，是因为其原厂用料极差，无论是用料还是音感上，它和专业的喇叭都相差甚远。因此，根据车主的听音喜好，渝大昌为前声场升级一套德国零点8寸三分频喇叭，其显著优势是声音甜美柔和、自然、还原度高，播放出来的音乐保真率高，稳定性好。

拆下来的原车喇叭

零点中低音装于前门板原喇叭位