作为一款高端豪华轿车，奔驰E300拥有比较完善的音响系统结构，喇叭安装位的布置十分合理，可以打造一个优秀的声场。但是原车使用的喇叭质素非常一般，而且偷工减料，导致整个音响系统的表现不堪入耳，真是白白浪费了奔驰车的“好底子”。车主为了给爱车打造一副“好声”，特意驱车前来重庆渝大昌进行音响升级。
改装车型——奔驰E300
奔驰E300改装史泰格专用三分频音响配置：
处理器：美国DB DSP音频处理器
前门中音+高音：意大利史泰格BZ40A+BZ25(外加3D旋转高音罩）4只
正副驾驶舱低音：意大利史泰格BZW80L/R 8寸低音喇叭 2只
后声场：意大利史泰格BZ40D 奔驰专用4寸同轴喇叭
功放1：意大利史泰格K402四声道
功放2：意大利史泰格K402四声道
功放3： 意大利史泰格DST 202D两声道
超低音：德国零点GZIW250X 10寸
信号线：捷宝GP2 4组
音响线材：鸣悦
四门+尾箱+前后翼子板隔音：安博士蓝钻宝贝+黑玉+吸音棉
即将升级的器材大合照
施工前对车身做好防护
由于原车门板内部空洞结构较多，导致门板部位噪声较大，容易影响门板上安装的中低音喇叭的发声，所以技师先使用安博士黑玉隔音减震胶对门板进行内外双层止震隔音，降低门板自身共振噪声，阻止风噪传入，打造一个“箱体”结构，以获得较好的中低频效果。
没有隔音的门板显得十分单薄
门板第一层止震，加厚钣金，有效抑制共振
门板第二层隔音，密闭多余孔位，有效减少风噪的传入
汽车行驶容易产生胎噪和路噪，有很大一部分通过轮弧传入到车厢内部，所以技师将翼子板拆卸下来，使用安博士蓝钻宝贝和吸音棉对轮弧做双层隔音处理；然后使用安博士蓝钻宝贝和吸音棉对翼子板做隔音处理，有效阻止胎噪和路噪的传入。
轮弧及翼子板的隔音，可以有效切断胎噪的传播途径
原车尾箱是一个空腔结构，汽车行驶时产生的低频共振和轮毂部位产生的排气管共鸣噪音会通过尾箱进行放大。使用安博士蓝钻宝贝和白棉对尾箱做双层隔音处理，可以增强钣金刚性，有效抑制低频共振的产生，也可以抵消多余的杂音。
尾箱及轮毂双层止震隔音，减少备胎窝空腔共鸣及排气管噪声
做完专业的隔音处理，可以为喇叭打造一个安静的发声环境。前声场喇叭更换成意大利史泰格奔驰专用三分频，这套喇叭做工精致，用料充足，而且在生产设计时充分考虑到了奔驰原车的音响特点和线路结构，可以与奔驰原车音响系统很好的融合。
为减少对原有线路的改动，技师将史泰格高音单元安装在门板三角位处，这是水平听音最佳位置；中音单元安装在门板饰盖上，安装方便，也省去了另外引线的麻烦。为增加整体的美观性，技师还为高音单元添加了3D旋转高音罩。
史泰格高音喇叭加装3D旋转高音罩，好听又好看
前门史泰格高音和中音喇叭的安装及复原
后门史泰格4寸同轴喇叭的安装及复原
四门复原效果图
发现奔驰E300原车只有副驾驶舱脚坑下有一只低音，另外一只低音只有一个塑料空壳，偷工减料，实在是令人始料未及。将史泰格8寸低音喇叭分别安装在正副驾驶的低音喇叭位，使得音乐在低频部分下潜力度更深，也让音乐更具有感染力。
拆下的奔驰原车低音喇叭
史泰格8寸低音（左）与原车低音喇叭正反面对比照
史泰格8寸低音原位安装
前后声场8只喇叭使用两台史泰格K402四声道功放助推，充足的功率供给，强大的解析力和控制力，让每一只喇叭单元都能获得足够的“能量”，演绎出的音乐更加清晰、细腻、耐听。
为使得超低音部分立体感和震撼力更强，技师加装一只德国零点 10寸超低音，并特意根据尾箱结构，为超低音单元制作木质箱体，能减少共振对超低音单元的影响，让其有更好的发声空间。
处理器和一台功放引线装于座椅底下
制作低音倒模箱体
两台功放和超低音安装在尾箱
线束的隐藏安装十分缜密
复原后的尾箱完全不影响置物
改装完成，进入调音环节，打造适合的听音风格
总结：施工完成后，车主与技师一同上路测试，在路况复杂的环境里，能够明显感觉到车厢内噪声下降了许多，而且外来噪音也能得到有效的隔绝。音响品质和改装之前相比较，也有了很大的提升，播放出来的音乐层次感分明，高音部分高亢亮丽，中低音部分饱满有力，各个音频单元的衔接也非常合理。
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