1 | 前声场 |
法岚宝 |
F163 | 三分频套装喇叭系统 | 1套 |
2 | 后声场 | 德国零点 | GZ IC650X | 6.5寸两分频套装喇叭 | 1套 |
3 | 功 放1 | 德国零点 | GZ IA4115X | 四声道功放 | 1台 |
4 | 功 放2 | 德国零点 | GZ IA4115X | 四声道功放 | 1台 |
5 | 处理器 | 喜力士 | DSP | 音频处理器 | 1台 |
6 | 低 音 | 德国零点 | GZ IW250X | 10寸超低音 | 1只 |
7 | 线 材 | 鸣悦+KEF | 发烧音响辅材 | 一批 | |
8 | 隔 音 | 安博士 | 四门双层 | 若干 |
隔音是通过减震、密封来提升整个车门的坚实性以及密封性。通过内外双层隔音,让车门形成一个箱体,喇叭才会有更好的发挥。
四门内层隔音:
四门外层隔音:
接下来就要开始安装喇叭了。
在改装音响之前,让我们来看看奥迪Q7的原车喇叭吧,奥迪Q7的原车音响听起来层次感较差,高音的清晰度不够,从专业的角度分析,造成这种现象的原因有一下几点:1、主机输出功率小;2、也正因为主机输出功率小,原车所配置的喇叭一般都是灵敏度较高的,这样就使喇叭在小功率时容易推动,但这样的喇叭本身的质素较低,声音就会发散,音质自然就差了。
看看奥迪Q7的原车喇叭大集合,喇叭跟大多普通喇叭一样:纸盆+泡沫边+塑料盆架+小小磁铁(见下图)
此次的音响改装,音源部分奥迪车主暂时还没考虑加装,但,这套系统如果直接用原车主机来作为音源的话呢,又有点不太适合,为了让音源能够在不改动原车主机的前提下得到大的提升,车主果断加装了一台喜力士DSP处理器,它可以处理并提升原车音源,然后再将较好的音源输送给这套音响系统。
按照车主的要求,在改装器材选择上,前声场我们选用了法岚宝三分频套装喇叭,后声场是零点的两分频套装喇叭,搭配零点的2台IA四声道功放,能够源源不断得输送能量。低音用零点的10寸低音炮,结实有力,弹性十足,增加这这套系统的力量感。
至于器材安装方面,低调的奥迪Q7车主希望将所有的音响器材通通“隐藏”起来,单从外观上不能看出有任何改装的痕迹,够低调吧。
对于这个要求完全么有问题,喇叭完全可以原位置安装。
前声场法兰宝三分频中低音喇叭的安装效果,完全是原车原位无损安装:
高音单元安装在原车三角板位置。在提升汽车音整体效果的同时,我们渝大昌汽车影音技师在按照车主的要求不改变原车饰板外观的前提下,进行器材原位置无损安装。这是大多数车主心中理想的无损升级,也是我们提倡大道从简的改装原则。当然,至于倒模工艺、装饰方面,我们渝大昌也有着非常精湛的改装技艺。
前声场中音单元安装在仪表台左右两边,也是原车中音位置,进行原位安装。
后门零点中低音喇叭单元的安装效果,同样是原车原位无损安装:
后门零点高音单元同样是原车门板位置安装:
至于喜力士DSP处理器,由于体积比较小,将处理器安置在后尾箱的后侧空间内,完全没有问题。
尾箱部分同样遵循实用有效的改装方式进行器材安装:
如果仅看这台奥迪Q7尾箱最终效果图的话,相信很难辨别它是否曾进行过汽车音响升级。因为,我们渝大昌汽车音响技师在安装功放和零点10寸低音炮的时候是经过细致策划的。利用尾箱有限的空间,进行隐蔽式安装。在提升音响效果的同时,不会影响到奥迪Q7尾箱的使用空间。整体布局如下:两台零点四路功放,还有一只10寸超低音,井然有序的安置在备胎周围。DSP处理器则隐藏安装在尾箱后侧,线材布局非常关键,走线、线材保护、焊接等细节都要细心处理:
看看改装完成的尾箱整体效果图:
盖上尾箱垫之后,完全看不出改装的痕迹,有谁能猜到里面大有乾坤。哈哈^_^
如果说车身是躯壳的话,那汽车音乐就是灵魂,为了追求这种内在美和舒适度,音响改装终成必然!
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