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汽车音响改装重低音也很重要!

时间:2018-10-26 15:57 来源:重庆渝大昌汽车影音原创 作者:渝大昌汽车音响 点击:字号:
 现在有车的人对于车上的音响的音质很重视,尤其是在音乐的整体表现方面要求较高,所以总会对汽车音响做一些大幅度的改装,但是在安装音响之后总觉得不好听的,貌似是少了点什么,这就是缺少超低音。
 
    加装超低音的目的
 
  许多人加装超低音是很盲目的,认为声音大有震感就是好,还有些人认为加装超低音是为了听“迪斯科、摇滚”而设置的,听其他的音乐不需要超低音,这些都是错误的。那么为什么加装超低音呢?目的是什么?
 
    一、汽车行驶中轮胎与路面摩擦产生的噪音,发动机的噪音,风声以及汽车内部结构条件常常使低音效果受到削弱,尤其是车速快时,由于噪音的影响,低音听到的很少。安装适当的高性能超低音扬声器,提升低音区域,可以很理想的解决这个问题。
 
    二、一般安装音响只是注重主机和中高音,最多到中低音,比如:6×9寸,虽然扬声器的指标给出的频响指标较宽,但是到达超低音区时衰减得很厉害,所以在这一频段表现不突出。只有用专门的超低音扬声器来补偿这个频段,使低音区延伸,才能使音乐播放的完整。从而保持自然的音调平衡,听起来富有深度、广度、丰满,并且清晰纯净。
 
    超低音扬声器的构造
 
    超低音扬声器采用强度高的精铜和铝质盆架,镀金端子提升扬声器整体性能,具有超优导电性能并可防止氧化腐蚀,特殊的防弹强化鼓膜,环氧树脂涂覆压著纸盆,双阻尼器通气及加长磁极,延伸轭及大型锶合金磁体。超低音扬声器应用较多的尺寸为8寸、10寸、12寸、15寸、18寸等。
 
    超低音扬声器使用方式
 
    设计形式有用箱式、筒式,也有利用汽车整个行李箱为围蔽,设计能重现丰满的低音及大声压级(SPL)。但是,不是每个人的汽车都有地方摆放音箱或有足够的资金去定做音箱,美国KICKER  freeair发烧级超低音喇叭设计独特,此扬声器不需音箱就能产生强烈低音的效果,安装简单花费少,如果同时使用一块KICKER功率放大器,加上一个主动分频模块,就能产生有音箱的感觉。现在KICKER已经生产出方型SOLO―BARIC  L7型超低音扬声器,该超低音扬声器最大的特点是充分利用箱体的面积,使声压提升。
 
   超低音扬声器的选择
 
   如果您是选择听音质的音响系统,选择密封式低音箱,它的特点是声音容易控制,音质较好,但效率相对较低。可选择KICKER  SOLO―BARIC超低音扬声器,声音实而不散。如果您是选择听声压(SPL)“迪斯科、摇滚”所谓“炸机”,选择有风孔的箱体,它的特点是音量大,适合做声压比赛,效率较高,但是低音箱容积尺寸要求较严格,风管的直径和长度也有一定的要求。可选择美国AUDIOBAHN 超低音扬声器,声音强劲有力。
 
   不要购买低档的低音箱,尤其是有源低音箱,许多有源低音箱使用塑料圆筒加工成箱体,用简单的电路做为功放,有的使用伪略器件,故障率高并且过热会产生火灾。这种低音箱所声音发散,音盆收不住控制力不好,如同农村使用的风箱发出的“呼、呼”的。这种低音箱一般都有中音存在。真正低音所发出的声音应该是很“实”一粒、一粒的,非常饱满,且不含中音成分。
 
   无论使用哪种超低音,最好找专业人员设计所搭配的功率放大器,按照电流的大小,选择保险和电源线经的粗细,安全是首要的。按照超低音扬声器所给的箱体容积数据,根据车内空间的形状计算箱体的大小,制作工艺也是非常重要的,箱体不能漏气,如果有很小的洞孔,效率就会损失10%,只有专业的设计和施工才能达到最佳效果。

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